La estructura general del modelo de la aceleración constante ($a_0$) en que por un lado se iguala a la aceleración media ($\bar{a}$) y con ello la relaci n entre la diferencia de velocidad ($\Delta v$) y el tiempo transcurrido ($\Delta t$).

Por otro lado existe tres relaciones en torno a la aceleración constante ($a_0$) en que se asocia a la velocidad ($v$) y el tiempo ($t$) ($v, t$), a la posición ($s$) y el tiempo ($t$) ($s, t$) o la posición ($s$) y la velocidad ($v$) ($s, v$):



Por ltimo las relaciones se asocian a par metros que no se muestran que son la posición inicial ($s_0$), la velocidad inicial ($v_0$) y el tiempo inicial ($t_0$) y que seg n el sistema de coordenadas que se emplea pueden ser definidas como nulas. Esto es iniciar el movimiento en el origen ($s_0=0$), comenzar a medir desde el origen del tiempo ($t_0=0$) y el origen del sistema de coordenadas est en reposo respecto del observador por lo que no hay velocidad inicial ($v_0=0$).

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Cuando la velocidad no es constante, es importante conocer c mo va aumentando o disminuyendo. Para ello, es necesario conocer la tasa de cambio de la velocidad por unidad de tiempo, que se conoce como aceleraci n o desaceleraci n, seg n se trate de un aumento o una disminuci n de la velocidad.

Por ejemplo, si viajamos a una velocidad de 100 km/h y frenamos reduciendo la velocidad en 10 km/h por segundo, sabemos que nos detendremos en 10 segundos.

La aceleraci n se basa en la medici n de la variaci n de la velocidad y la variaci n del tiempo.

(ID 11347)

Cuando la aceleraci n es constante, la variaci n de la velocidad, representada por la velocidad ($v$), cambia linealmente en funci n de el tiempo ($t$). Esto se puede calcular utilizando la velocidad inicial ($v_0$), la aceleración constante ($a_0$) y el tiempo inicial ($t_0$), lo que nos da la ecuaci n:

Esta relaci n se representa gr ficamente como una l nea recta, como se muestra a continuaci n:

(ID 2253)

Si consideramos un rea de ancho $\Delta t$ en un gr fico de velocidad versus tiempo, podemos ver que corresponde al desplazamiento durante ese tiempo:

En el caso particular donde la aceleraci n es constante, la velocidad se representa en el gr fico de velocidad versus tiempo como una recta. Esta recta est definida por la velocidad ($v$), la velocidad inicial ($v_0$), la aceleración constante ($a_0$), el tiempo ($t$) y el tiempo inicial ($t_0$), igual a:

y se grafica como sigue:

Dado que el rea debajo de la curva se puede representar como la suma de un rect ngulo de rea

$v_0(t-t_0)$

y un tri ngulo de rea

$\displaystyle\frac{1}{2}a_0(t-t_0)^2$

Podemos calcular el desplazamiento la distancia recorrida en un tiempo ($\Delta s$) a partir de la posición ($s$) y la posición inicial ($s_0$), lo que nos lleva a:

Por lo tanto, la posición ($s$) es igual a:

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Si despejamos la ecuaci n de la velocidad ($v$) para la aceleración constante ($a_0$) en funci n de la velocidad inicial ($v_0$) y el tiempo inicial ($t_0$):

y lo sustituimos en la ecuaci n de la posición ($s$) con la posición inicial ($s_0$):

obtenemos la expresi n para el camino en funci n de la velocidad:

De esta relaci n, podemos observar que tanto el camino de aceleraci n como el de frenado dependen del cuadrado de la velocidad final/inicial. Es decir, duplicar la velocidad requerir a un camino cuatro veces m s largo.

(ID 14461)

Si se representa gr ficamente la velocidad como una recta entre la velocidad inicial en O y la velocidad final en A:

Se puede observar que la velocidad ha aumentado durante el tiempo transcurrido. Por lo tanto, la pendiente de la gr fica de velocidad vs. tiempo corresponde a la aceleraci n.

Cuanto mayor sea la pendiente, mayor ser el aumento de la velocidad en un menor tiempo, lo que se corresponde con una mayor aceleraci n.

Por el contrario, si la pendiente es menor, significa que la velocidad ha aumentado en un mayor tiempo, lo que corresponde a una menor aceleraci n.

(ID 11346)

Un tipo de escenario en el gr fico de velocidad vs tiempo es cuando hay segmentos horizontales:

Si observamos el segmento AB, podemos ver que a pesar del paso del tiempo, la velocidad no ha cambiado. Esto significa que el objeto est viajando con velocidad constante (cuidado, esto NO significa que se haya detenido). Por lo tanto, los segmentos horizontales, que corresponden a una pendiente nula, corresponden a etapas donde la aceleraci n es cero.

(ID 11348)

En el caso de la gr fica en la que un segmento tiene pendiente negativa:

se presenta una situaci n en la que la velocidad se reduce entre B y C volviendo al valor cero. En otras palabras, las pendientes negativas corresponden, en este caso, a un proceso de frenado.

Para velocidades positivas, las pendientes negativas corresponden a un proceso de frenado. Sin embargo, para velocidades negativas, una pendiente negativa corresponde a un incremento de la velocidad negativa y, por lo tanto, a una aceleraci n. En el caso de velocidades negativas, la aceleraci n positiva corresponde a un proceso de frenado.

Un proceso de frenado es aquel cuya aceleraci n tiene un signo opuesto al de la velocidad.

(ID 11350)

Para el caso de la aceleración constante ($a_0$), la posición ($s$) es una funci n de el tiempo ($t$) expresada en t rminos de la velocidad inicial ($v_0$), la posición inicial ($s_0$) y el tiempo inicial ($t_0$):

que corresponde a una par bola:

La par bola es normal si la aceleraci n es positiva ($a_0>0$) e invertida si es negativa ($a_0<0$).

Si $v_0/a_0$ es positivo, el m nimo ($a_0>0$) o m ximo ($a_0<0$) se produce antes del tiempo inicial, por lo que la evoluci n no mostrar un cambio de signo en la velocidad, ya que la pendiente de la curva no cambia de signo.

Si $v_0/a_0$ es negativo, el m nimo ($a_0>0$) o m ximo ($a_0<0$) se produce despu s del tiempo inicial, lo que resultar en una inversi n del movimiento en el futuro.

En el caso de ser un m nimo ($a_0>0$), este se encuentra en una posici n inferior a la posici n inicial a una distancia $v_0^2/2a_0$. De manera similar, si es un m ximo ($a_0<0$), se ubicar en una posici n superior a la posici n inicial a una distancia $v_0^2/2a_0$.

(ID 2823)

Una situaci n com n es que la aceleraci n sea constante, lo que significa que la velocidad aumenta proporcionalmente al tiempo transcurrido.

Por lo tanto la aceleración constante ($a_0$),

$a_0=g$

Un ejemplo de aceleraci n constante es la aceleraci n de la gravedad que experimentan los objetos al caer sobre la superficie del planeta. En la superficie de la Tierra, esta aceleraci n es de $9,8 m/s^2$ y generalmente se denota con la letra $g$. De hecho, existe una unidad de medida llamada $g$ que equivale a $9,8 m/s^2$.

(ID 11351)

Un cuerpo que se desplaza a una velocidad constante no experimenta aceleraci n.

Por lo tanto, en el caso en que la aceleración constante ($a_0$) sea nulo,

$a_0=0$

la posición ($s$), con la posición inicial ($s_0$), la velocidad inicial ($v_0$), el tiempo ($t$) y el tiempo inicial ($t_0$),

se reduce al caso de velocidad constante:

(ID 11349)

Si igualamos la aceleración constante ($a_0$) y la aceleración media ($\bar{a}$), asociamos la definici n de la aceleración media ($\bar{a}$) con la diferencia de velocidad ($\Delta v$) y el tiempo transcurrido ($\Delta t$).

Por otro lado, consideramos la recta que permite calcular la velocidad ($v$) en funci n de la velocidad inicial ($v_0$), el tiempo ($t$) y el tiempo inicial ($t_0$).

Usando la relaci n de la velocidad, podemos calcular la posición ($s$) en funci n de la posición inicial ($s_0$), la velocidad inicial ($v_0$), el tiempo ($t$) y el tiempo inicial ($t_0$), o en funci n de la posición inicial ($s_0$), la velocidad ($v$) y la velocidad inicial ($v_0$).

Ambas ecuaciones incluyen la aceleración constante ($a_0$). Finalmente, incorporamos la distancia recorrida en un tiempo ($\Delta s$), el tiempo transcurrido ($\Delta t$) y la diferencia de velocidad ($\Delta v$), donde restamos el valor final del valor inicial.

Estas relaciones se representan en el siguiente gr fico:

Las ecuaciones que cumplen estas relaciones dan lugar al siguiente modelo que permite calcular cualquier escenario:

(ID 15390)