Utilisateur:
Accélération constante, deux étapes
Storyboard 
Dans le cas d'un mouvement accéléré en deux étapes, lors de la transition de la première à la deuxième accélération, la vitesse finale de la première étape devient la vitesse initiale de la deuxième. Il en va de même pour la position, où la position finale de la première étape est égale à la position initiale de la deuxième étape.
Contrairement au modèle à deux vitesses, ce modèle ne présente pas de problèmes de discontinuité, à l'exception du fait que l'accélération peut changer brusquement, ce qui est techniquement possible mais souvent peu réaliste.
ID:(1435, 0)
Accélération constante, deux étapes
Storyboard
Dans le cas d'un mouvement accéléré en deux étapes, lors de la transition de la première à la deuxième accélération, la vitesse finale de la première étape devient la vitesse initiale de la deuxième. Il en va de même pour la position, où la position finale de la première étape est égale à la position initiale de la deuxième étape. Contrairement au modèle à deux vitesses, ce modèle ne présente pas de problèmes de discontinuité, à l'exception du fait que l'accélération peut changer brusquement, ce qui est techniquement possible mais souvent peu réaliste.
Variables
Calculs
à 
,
puis, sélectionnez la variable: 
à 
Calculs
Variable
Donnée
Calculer
Cible :
Équation
À utiliser
Équations
Dans le cas o a accélération constante ($a_0$) est gal a accélération moyenne ($\bar{a}$), il sera gal
Ainsi, si nous consid rons a différence de vitesse ($\Delta v$) comme tant
et le temps écoulé ($\Delta t$) comme tant
alors l' quation pour a accélération constante ($a_0$)
peut tre crite comme
$a_0 = \bar{a} = \displaystyle\frac{\Delta v}{\Delta t} = \displaystyle\frac{v - v_0}{t - t_0}$
ainsi, en isolant, nous obtenons
Dans le cas o a accélération constante ($a_0$) est gal a accélération moyenne ($\bar{a}$), il sera gal
Ainsi, si nous consid rons a différence de vitesse ($\Delta v$) comme tant
et le temps écoulé ($\Delta t$) comme tant
alors l' quation pour a accélération constante ($a_0$)
peut tre crite comme
$a_0 = \bar{a} = \displaystyle\frac{\Delta v}{\Delta t} = \displaystyle\frac{v - v_0}{t - t_0}$
ainsi, en isolant, nous obtenons
Dans le cas de a accélération constante ($a_0$), a vitesse ($v$) en fonction de le temps ($t$) est une droite passant par le temps initial ($t_0$) et a vitesse initiale ($v_0$) selon :
Comme a distance parcourue en un temps ($\Delta s$) correspond l'aire sous la courbe de vitesse-temps, nous pouvons additionner la contribution du rectangle :
$v_0(t-t_0)$
et du triangle :
$\displaystyle\frac{1}{2}a_0(t-t_0)^2$
Ainsi, avec a position ($s$) et a vitesse ($s_0$), nous obtenons :
Ce qui donne finalement :
Dans le cas de a accélération constante ($a_0$), a vitesse ($v$) en fonction de le temps ($t$) est une droite passant par le temps initial ($t_0$) et a vitesse initiale ($v_0$) selon :
Comme a distance parcourue en un temps ($\Delta s$) correspond l'aire sous la courbe de vitesse-temps, nous pouvons additionner la contribution du rectangle :
$v_0(t-t_0)$
et du triangle :
$\displaystyle\frac{1}{2}a_0(t-t_0)^2$
Ainsi, avec a position ($s$) et a vitesse ($s_0$), nous obtenons :
Ce qui donne finalement :
Si l'on r sout les quations pour le temps ($t$) et le temps initial ($t_0$) dans l' quation de a vitesse ($v$), qui d pend de a vitesse initiale ($v_0$) et a accélération constante ($a_0$) :
nous obtenons :
$t - t_0= \displaystyle\frac{v - v_0}{a_0}$
Ensuite, en rempla ant cette expression dans l' quation de a position ($s$) avec a vitesse ($s_0$) :
nous obtenons une expression du chemin parcouru en fonction de la vitesse :
Si l'on r sout les quations pour le temps ($t$) et le temps initial ($t_0$) dans l' quation de a vitesse ($v$), qui d pend de a vitesse initiale ($v_0$) et a accélération constante ($a_0$) :
nous obtenons :
$t - t_0= \displaystyle\frac{v - v_0}{a_0}$
Ensuite, en rempla ant cette expression dans l' quation de a position ($s$) avec a vitesse ($s_0$) :
nous obtenons une expression du chemin parcouru en fonction de la vitesse :
La d finition de a accélération moyenne ($\bar{a}$) est consid r e comme la relation entre a différence de vitesse ($\Delta v$) et le temps écoulé ($\Delta t$). C'est- -dire,
et
La relation entre les deux est d finie comme a accélération centrifuge ($a_c$)
pendant cet intervalle de temps.
La d finition de a accélération moyenne ($\bar{a}$) est consid r e comme la relation entre a différence de vitesse ($\Delta v$) et le temps écoulé ($\Delta t$). C'est- -dire,
et
La relation entre les deux est d finie comme a accélération centrifuge ($a_c$)
pendant cet intervalle de temps.
Exemples
Dans un sc nario de mouvement en deux tapes, d'abord l'objet modifie sa vitesse de a différence de vitesse dans la première étape ($\Delta v_1$) pendant un intervalle de temps de un temps écoulé dans la première étape ($\Delta t_1$) avec une acc l ration de une accélération lors de la première étape ($a_1$).
Ensuite, dans la deuxi me tape, il progresse en modifiant sa vitesse de a différence de vitesse dans la deuxième étape ($\Delta v_2$) pendant un intervalle de temps de le temps passé dans la deuxième étape ($\Delta t_2$) avec une acc l ration de a accélération pendant la deuxième étape ($a_2$).
Lorsque cela est repr sent graphiquement, nous obtenons un diagramme de vitesse et de temps comme montr ci-dessous :
La cl ici est que les valeurs le temps écoulé dans la première étape ($\Delta t_1$) et le temps passé dans la deuxième étape ($\Delta t_2$) sont s quentielles, tout comme les valeurs a différence de vitesse dans la première étape ($\Delta v_1$) et a différence de vitesse dans la deuxième étape ($\Delta v_2$).
Dans le cas d'un mouvement en deux tapes, la premi re tape peut tre d crite par une fonction impliquant les points le temps initial ($t_0$), le temps final de la première et départ de la deuxième étape ($t_1$), a vitesse initiale ($v_0$) et a vitesse du premier étage ($v_1$), repr sent e par une droite avec une pente de a accélération lors de la première étape ($a_1$) :
Pour la deuxi me tape, d finie par les points a vitesse du premier étage ($v_1$), a vitesse du deuxième étage ($v_2$), le temps final de la première et départ de la deuxième étape ($t_1$) et le heure de fin de la deuxième étape ($t_2$), une deuxi me droite avec une pente de a accélération pendant la deuxième étape ($a_2$) est employ e :
qui est repr sent e comme suit :
Dans le cas d'un mouvement en deux tapes, la position laquelle se termine la premi re tape co ncide avec la position au d but de la deuxi me tape ($s_1$).
De m me, le moment o se termine la premi re tape co ncide avec le d but de la deuxi me tape ($t_1$).
Puisque le mouvement est d fini par l'acc l ration prouv e, la vitesse atteinte la fin de la premi re tape doit correspondre la vitesse initiale de la deuxi me tape ($v_1$).
En cas d'acc l ration constante, lors de la premi re tape, le première position finale et départ de la deuxième étape ($s_1$) d pend de a vitesse ($s_0$), a vitesse initiale ($v_0$), a accélération lors de la première étape ($a_1$), le temps final de la première et départ de la deuxième étape ($t_1$) et le temps initial ($t_0$), comme suit :
Pour la deuxi me tape, a position finale de la deuxième étape ($s_2$) d pend de le première position finale et départ de la deuxième étape ($s_1$), a vitesse du premier étage ($v_1$), a accélération pendant la deuxième étape ($a_2$), le temps final de la première et départ de la deuxième étape ($t_1$) et le heure de fin de la deuxième étape ($t_2$), comme suit :
qui est repr sent comme suit :
Si le mouvement comprend deux tapes avec diff rentes acc l rations constantes $a_1$ et $a_2$ :
• Il commence un moment $t_0$ en une position $s_0$ avec une vitesse $v_0$.
• Il se termine un moment $t_2$ en une position $s_2$ avec une vitesse $v_2$.
La cl r side dans la transition d'une tape l'autre :
• Les vitesses varient en fonction des acc l rations mais sont gales au point de transition entre les tapes ($v_1$).
• Les positions varient en fonction de la vitesse mais sont gales au point de transition entre les tapes ($s_1$).
• Les temps sont gaux au point de transition entre les tapes ($t_1$).
Ceci est r sum dans les graphiques suivants :
Les quations qui satisfont ces relations donnent lieu au mod le suivant, qui permet de calculer n'importe quel sc nario :
L'acc l ration correspond la variation de la vitesse par unit de temps.
Il est donc n cessaire de d finir a différence de vitesse ($\Delta v$) en fonction de a vitesse ($v$) et a vitesse initiale ($v_0$) comme suit :
L'acc l ration correspond la variation de la vitesse par unit de temps.
Il est donc n cessaire de d finir a différence de vitesse ($\Delta v$) en fonction de a vitesse ($v$) et a vitesse initiale ($v_0$) comme suit :
Pour d crire le mouvement d'un objet, nous devons calculer le temps écoulé ($\Delta t$). Cette grandeur est obtenue en mesurant le temps initial ($t_0$) et le le temps ($t$) de ce mouvement. La dur e est d termin e en soustrayant le temps initial du temps final :
Pour d crire le mouvement d'un objet, nous devons calculer le temps écoulé ($\Delta t$). Cette grandeur est obtenue en mesurant le temps initial ($t_0$) et le le temps ($t$) de ce mouvement. La dur e est d termin e en soustrayant le temps initial du temps final :
La proportion dans laquelle la variation de la vitesse au fil du temps est d finie est a accélération moyenne ($\bar{a}$). Pour la mesurer, il est n cessaire d'observer a différence de vitesse ($\Delta v$) et le temps écoulé ($\Delta t$).
Une m thode courante pour mesurer l'acc l ration moyenne consiste utiliser une lampe stroboscopique qui illumine l\'objet des intervalles d finis. En prenant une photographie, on peut d terminer la distance parcourue par l\'objet pendant ce temps. En calculant deux vitesses cons cutives, on peut d terminer leur variation et, avec le temps coul entre les photos, l\'acc l ration moyenne.
L\' quation qui d crit l\'acc l ration moyenne est la suivante :
Il est important de noter que l\'acc l ration moyenne est une estimation de l\'acc l ration r elle.
Le principal probl me est que si l\'acc l ration varie pendant le temps coul , la valeur de l\'acc l ration moyenne peut diff rer consid rablement de l\'acc l ration moyenne r elle.
Par cons quent, la cl est de
D terminer l\'acc l ration sur une p riode de temps suffisamment courte pour minimiser la variation.
La proportion dans laquelle la variation de la vitesse au fil du temps est d finie est a accélération moyenne ($\bar{a}$). Pour la mesurer, il est n cessaire d'observer a différence de vitesse ($\Delta v$) et le temps écoulé ($\Delta t$).
Une m thode courante pour mesurer l'acc l ration moyenne consiste utiliser une lampe stroboscopique qui illumine l\'objet des intervalles d finis. En prenant une photographie, on peut d terminer la distance parcourue par l\'objet pendant ce temps. En calculant deux vitesses cons cutives, on peut d terminer leur variation et, avec le temps coul entre les photos, l\'acc l ration moyenne.
L\' quation qui d crit l\'acc l ration moyenne est la suivante :
Il est important de noter que l\'acc l ration moyenne est une estimation de l\'acc l ration r elle.
Le principal probl me est que si l\'acc l ration varie pendant le temps coul , la valeur de l\'acc l ration moyenne peut diff rer consid rablement de l\'acc l ration moyenne r elle.
Par cons quent, la cl est de
D terminer l\'acc l ration sur une p riode de temps suffisamment courte pour minimiser la variation.
Si a accélération constante ($a_0$), alors a accélération moyenne ($\bar{a}$) est gal la valeur de l'acc l ration, c'est- -dire,
Dans ce cas, a vitesse ($v$) en fonction de le temps ($t$) peut tre calcul e en se souvenant qu'elle est associ e la diff rence entre a vitesse ($v$) et a vitesse initiale ($v_0$), ainsi qu'entre le temps ($t$) et le temps initial ($t_0$).
Ainsi, l' quation repr sente une ligne droite dans l'espace vitesse-temps.
Si a accélération constante ($a_0$), alors a accélération moyenne ($\bar{a}$) est gal la valeur de l'acc l ration, c'est- -dire,
Dans ce cas, a vitesse ($v$) en fonction de le temps ($t$) peut tre calcul e en se souvenant qu'elle est associ e la diff rence entre a vitesse ($v$) et a vitesse initiale ($v_0$), ainsi qu'entre le temps ($t$) et le temps initial ($t_0$).
Ainsi, l' quation repr sente une ligne droite dans l'espace vitesse-temps.
Dans le cas de une accélération constante ($a_0$), a vitesse ($v$) varie de mani re lin aire avec le temps ($t$), en utilisant a vitesse initiale ($v_0$) et le temps initial ($t_0$) :
Ainsi, nous pouvons calculer la surface sous cette droite, ce qui nous conduit a distance parcourue en un temps ($\Delta s$), permettant de calculer a position ($s$) avec a vitesse ($s_0$), ce qui donne :
Cela correspond la forme g n rale d'une parabole.
Dans le cas de une accélération constante ($a_0$), a vitesse ($v$) varie de mani re lin aire avec le temps ($t$), en utilisant a vitesse initiale ($v_0$) et le temps initial ($t_0$) :
Ainsi, nous pouvons calculer la surface sous cette droite, ce qui nous conduit a distance parcourue en un temps ($\Delta s$), permettant de calculer a position ($s$) avec a vitesse ($s_0$), ce qui donne :
Cela correspond la forme g n rale d'une parabole.
Dans le cas d'une acc l ration constante, on peut calculer a position ($s$) partir de a vitesse ($s_0$), a vitesse initiale ($v_0$), le temps ($t$) et le temps initial ($t_0$) avec l' quation suivante :
Cela nous permet de calculer la relation entre la distance parcourue pendant l'acc l ration/freinage en fonction du changement de vitesse :
Dans le cas d'une acc l ration constante, on peut calculer a position ($s$) partir de a vitesse ($s_0$), a vitesse initiale ($v_0$), le temps ($t$) et le temps initial ($t_0$) avec l' quation suivante :
Cela nous permet de calculer la relation entre la distance parcourue pendant l'acc l ration/freinage en fonction du changement de vitesse :
Nous pouvons calculer a distance parcourue en un temps ($\Delta s$) partir de a vitesse ($s_0$) et a position ($s$) gr ce l' quation suivante :
Nous pouvons calculer a distance parcourue en un temps ($\Delta s$) partir de a vitesse ($s_0$) et a position ($s$) gr ce l' quation suivante :
ID:(1435, 0)
